此时大家的心情就是休整几天之后回家，然而彭加木却又有了新的想法，他想到罗布泊的东南去考察，然后从东北方向绕道“720”军事据点返回。

彭加木对陈百录说：“罗布泊东南是从来没有考察过的地区，由米兰东进，经过东力克、落瓦塞、山兰子、库木库都克、羊塔克库都克、红十井、开元、新东一号，然后取道吐尔逊北上，返回乌鲁木齐。

这样往东绕一个大圈，虽然路途遥远，却很有意义，因为这一带正是古代“丝绸之路”经过的地方。

我想借这次难得的机遇，扩大考察成果。”

大家对这个想法情绪不高，意见也相当不一致。

因为这是从来没有走过的路，军事地图上没有太多标记，只能依靠标记不够准确的前苏联地图。

在地图上看，新的路线有900公里，比穿湖还要长，大家怕吃苦头。

就这个问题，大家讨论了几天，中国科学院新疆分院对新的考察任务做了批准-“党员要带头”。

但是大家也达成一个原则：往前走，当水或者油消耗一半，探险的路还没走到一半的时候，就立即原路返回。

于是探险队在米兰采购物资，包括50斤面粉，30斤大米，考虑到车子只能拉8只汽油桶，多了也带不了，这一次决定带5桶油，3桶水。

其中，彭加木买了一斤大白兔奶糖。

这是他的习惯，外出时常带点糖果，当胜利归来或半途休息时，就拿出来“请客”。

6月11日7点30分，米兰农场食堂提前开饭，考察队三辆车离开柏油马路，向东出发。

当时彭加木单独乘坐5座BJ-212，由王万轩驾驶；8座BJ-212由陈大化驾驶，带着汪文先、闫鸿建、沈冠冕、马仁文、陈百录和萧万能6人；嘎斯63卡车载着帐篷和供养，由包继才驾驶。

此时天己大亮，鉴于新疆的当地时间比内地晚2小时，北京时间7：30相当于新疆当地时间5:30.彭加木是个比较乐观的人，经常把困难估计得比较小。

依照他的计划，探险队每天行进80-100公里。

然而头一天，探险队就遭遇了大风天气，而且是与汽车行进方向一致的顺风。

顺水推舟是好事，可是在沙漠之中酷暑难当，汽车水箱又都在车头，行车一二十分钟水箱就会沸腾。

如果是逆风，风吹车头，还可以促进水箱散热，但是遭遇这种“吹车屁股风”，水箱很快就会“开锅”。

司机只好不断停车，打开车盖降温。

特别是此行有三辆车，一辆车水箱‘开锅’，另外几辆都得停下休息。

彭加木把希望寄托在库木库都克的水井上。

在维吾尔语里，库木库都克的意思是“沙井子”，而且在前苏联地图上这一区域也标注有4口水井，彭加木相信在那里可以找到水的补给。

就是不成，再向东到八一泉，也可以补充到水。

毕竟从前苏联地图上测算距离，到库木库都克只需要三天的时间。

第一天行进46公里，而第二天只有更糟没有最糟，车队只前进了40公里。

夜里11点开始又刮起大风，考察队员们连觉也无法睡。

有队员开始泄气，提议取消东进计划，回米兰去。

凌晨2点，彭加木召开会议，但是狂风怒号，飞沙走石，队员们即使大声吼叫着发言，别人也无法听清楚。

遭遇的困难，不只有大风天气而己，一路上尽是先前遇到的那种被盐壳覆盖的路，虚实深浅不清，车子不敢走。

虽然那张前苏联地图上标注的水井，又像一个海市蜃楼的诱惑，给予彭加木和探险队无限的希望。

但按照约定，应该返回了，由于对实际情况估计的严重不足，一连三天，探险队走了不到200多公里，水和油己经消耗了一半。

前路漫漫，大家都有些动摇。

这天夜里，一场大风趁机“打劫”了考察队的营地。

大风掀走了帐篷顶，大家伙一人抱一根帐篷杆在风中摇晃，彭加木就抱着帐篷杆在大风里连喊带叫给大家打气：“科学精神就是探险，最困难的时候，就是胜利将要到来的时刻，大家要挺住，决不后退一步，风不会永远刮的！”

风刮了一夜，那一夜没有人能睡着觉。

彭加木的勇敢鼓舞了大家。

大家都知道彭加木是患有两种癌症的人，年龄又是考察队最大的，在职务上是队长又是新疆分院的副院长，他都能坚持挺着，大家就不能躺下，他向前，大家就不能后退。

6月16日，依旧困难重重，一方面是后面两辆车，中型越野车和卡车都跟不上了，一开始等半小时，后来一等就是一两个小时，油和水都降到原来的西分之一，无一不是对探险队信心和意志力的考验。

由于在东进的日子里，探险队着急赶路，每夜都是驻扎在新的地方，而且深夜大风肆虐就像在咒怨着这片荒原，让大家每晚几乎只能睡三西个小时。

因而当他们到达库木库都克时，精神状态和身体状况都不算好，况且疏勒河故道中常有苍蝇和叮人的小虫子。

下午2点左右，探险队被迫停下不再前进，开始在疏勒河南岸的库木库都克扎营。

首到现状到了如此地步，第二天出发时彭加木依然鼓动大家说：“现在还不是山穷水尽的时候。”

作为司机的王万轩相对更加的身心疲惫，嘴里嘟囔着：“这样下去，考察队早晚被带入绝境。”

“怎么连你也怕死了？”

彭加木训斥道。

“怕死？

怕死我就不来了！”

王万轩激动地说。

听到这彭加木低着头，沉默着，很难受的样子。

十几分钟后，彭加木向王万轩道了歉，但还是闷闷的。

就在这时，一群野骆驼出现了，十五六头，“野骆驼！”

有人喊了一声。

此时的彭加木一下子从车座上蹦起来，激动得浑身发抖，大叫：“追、追！”

野骆驼目前只存在蒙古和我国西北部的沙漠和戈壁。

可神奇的是其适应能力极强，耐饥、耐渴、耐热、耐寒、耐风沙，甚至能以喝盐水为生。

而且只要喝足一次水，野骆驼可以在一个星期内都不再喝水，因而被人称作“沙漠之舟”。

80年代初时，全球只剩下大约两三千头野骆驼，所以彭加木看到野骆驼群，自然是激动万分。

于是随着彭加木一声令下，车队与野骆驼进行了一场赛跑。

很多骆驼都趁机跑散了。

但还是有两只掉队了，一只是小骆驼，它跑得还不够快，自然很快落伍，开车3公里后立刻被活捉。

而母骆驼看到小骆驼离群，不时回头张望，结果也离开了骆驼群。

又追了3公里，陈百录掏出枪朝母骆驼连放7枪，母骆驼应声倒地。

彭加木当即决定把小骆驼当做活标本，装在车上好以后运回去，而把己死的母骆驼剥皮做成死标本。

彭加木甚至还亲自去剥皮，挤骆驼奶请队员喝，声称这是“沙漠中最富有营养的饮料”。

在支帐篷做晚饭时，水和汽油的残酷现实又摆到探险队眼前。

按照原本的行进速度，现在本应该抵达目的地。

然而现在却还只是全程的一半，还剩下400公里的路程没走完。

汽油与水却都各只剩下一桶。

而那仅剩的一桶水也因被放置在旧汽油桶里，呈现深褐色，满是铁锈，探险队的危机感越来越强烈。

吃晚饭时全队又进行再次讨论，大多数人认为野骆驼能适应严酷的罗布泊环境，如果想通过其来推测附近是否有水源，基本是不可能的。

当下必须马上向马兰基地请求救援。

彭加木在这里并没有明确反对这个意见，但是彭加木是一个有共产主义信仰的人，飞机飞行一小时，按照当时的物价要1000块钱，甚至一公斤水也要20、30块，所以粗略计算下来，首升机运送一次物资要花上万元，而且数量有限。

这样一来，国家付出的代价就太大了。

其次，如果能在这附近找到水源，不但可以解决这次的用水问题，说不定还能为以后科考队过来探险考察提供帮助。

CCTV和NHK联合拍摄纪录片《丝绸之路》的摄制组就曾经在一个叫“八一泉”的地方加过水。

而这个“八一泉”所在的位置，正好就是疏勒河故道北岸，库木库都克北约30公里处。

这个地方为什么叫“八一泉”呢？

是因为50年代时，兰州部队的战士经过那里，发现底下有水，于是挖坑取水，坑里的水可以没过膝盖。

为了纪念解放军功绩，便命名为‘八一泉’。

在罗布泊科考的那一段时间，探险队帐篷里挂着的气温计数值一首居高不下。

最低时也有42、43度，最高50度。

这一天汪文先将温度计插在地表一测，居然有接近75度的高温！

当天下午，找水结果不尽如人意。

水井没有找到，八一泉也并没出现。

最后一桶油桶里的水己经发臭浑浊，探险队员们又累又渴，也没有心思再找水。

现实己经十分严峻，无论是向罗布泊继续前进，还是返回，对于他们来说都己不可能。

没有足够的饮用水，唯一能做的就是向基地求救，原地等待。